離心機(jī)減震器的構(gòu)造

發(fā)布時(shí)間：2021-09-15 15:26

離心機(jī)減震器的構(gòu)造

離心機(jī)減震器的構(gòu)造:離心機(jī)減震器是一個(gè)減緩摩托車沖擊的裝置。這就是說(shuō)，它是為了盡可能減少對(duì)路面的沖擊而設(shè)計(jì)的系統(tǒng)。由于它不僅能大大提高騎乘的舒適度，還會(huì)使輪胎貼在地面上，使輪胎更具抓地力，從而改善摩托車的行駛性能。

一般所看到的離心機(jī)減震器,就其結(jié)構(gòu)上講,多為金屬圈狀與液壓緩沖器組合。所以,不論金屬是否暴露在外,前后離心機(jī)減震器的工作原理基本上是相同的。就其功能而言，金屬會(huì)從路面上吸收沖擊力，但就物理特性而言，圈狀結(jié)構(gòu)在受到擠壓后，一定要多次來(lái)回彈回(受到的沖擊越大，回彈越多)，才能回到最初的狀態(tài)。為了改善這種諧振狀況,液壓緩沖器就派上了用場(chǎng)。因?yàn)樗梢宰畲笙薅鹊販p少擠壓回彈后不必要的諧振次數(shù)。圖3-39為前離心機(jī)減震器的一般構(gòu)造。它主要由緩沖筒,離心機(jī)減震器心,回復(fù)和外管四個(gè)部分組成。

離心式減震器緩沖筒是利用液壓油流經(jīng)小油孔時(shí)產(chǎn)生流體阻抗的物理現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)吸收和緩沖的諧振現(xiàn)象。小油孔的孔越小，或者離心機(jī)減震器液壓油的粘度越高，產(chǎn)生的減震力越大。雖然這種金屬配有液壓緩沖筒的設(shè)計(jì)是最常見(jiàn)的，但實(shí)際上還有其他類型的設(shè)備，如利用零件接觸摩擦引起的衰減。

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